SEIT DEN TAGEN VON HOLZSCHIFFEN UND EISENMÄNNERN
Um sich auf ein Face-Off vorzubereiten, fanden die Eisenmänner in ihren Holzschiffen sowohl Wiederbelebung als auch Erlösung in Pussers Rum sowie Kameradschaft für Ausfallzeiten. Von den frühesten Tagen der Royal Navy an erhielten diese tollkühnen, tapferen Herzen vom Schiff "Purser" eine tägliche Ration oder "Tot" Rum, ein Wort, das die Seeleute später als "Pusser" prägten.
Diese Rumtradition belohnte das Heldentum und erleichterte die Niederlage von 1655 bis 1970, als einige der höheren Schichten entschieden, dass Rum zu viel Spaß mit den Seglern hatte. Schuld daran sind die Scharmützel über Deck oder die Possen unter Deck oder einfach die Seebeine, die sich gegen die lustigen Jack Tars durchsetzen. Wir denken gerne, dass die Royal Navy nur das bestgehütete Geheimnis des Meeres - und das am besten schmeckende - für sich behalten wollte.
BLACK TOT DAY
Die Geschichte des Rums in der Royal Navy war größtenteils die des sozialen Wandels, sowohl in Großbritannien als auch in der Royal Navy. Ab 1650 im 18. Jahrhundert war das Leben an Bord unglaublich schwierig. Die tägliche Ausgabe von Pussers Rum war der Höhepunkt des Tages. In jenen Tagen wurden Schlachten "Augapfel zu Augapfel" geführt. Die mentale Wachsamkeit und der Mut, eine Kanonenkugel in einen Vorderlader zu packen, unterschieden sich stark von der, die für den Betrieb der modernen Waffensysteme von heute erforderlich war. So verfügte die Admiralitätsbehörde 1970, dass in einer modernen Marine kein Platz für die tägliche Ausgabe von Rum vorhanden sei, und beendete so die tägliche Ausgabe von Pusser's Rum in der Royal Navy am 31. Juli 1970. Dieses Datum wird seitdem genannt als Black Tot Day.
Die Rum-Ausgabe, eine der längsten und ungebrochensten Traditionen in der Geschichte der Seefahrt, endete, als der letzte Pusser an Bord der Schiffe Ihrer Majestäten betrunken war. "Rund um die Welt" in jedem Schiff der Marine wurden Brillen in ihrem letzten Gruß gehoben. "Die Königin!" sagten sie, und es ist keine Übertreibung zu sagen, dass in diesem Moment so mancher starke Mann eine Träne vergoss, als eine Tradition verging, die so alt und schön war, dass sie nicht mehr sein sollte.
"SPLICE THE MAIN BRACE!"
Die großen Segelschiffe wurden nur vom Wind in ihren Segeln angetrieben, die an Holmen befestigt waren, die Yards genannt wurden. Die Leinen zum Trimmen der Segel wurden Klammern genannt und verliefen von den Enden der Höfe bis zum Deck. Die Hauptstrebe war die größte und schwerste aller Takelagen mit einem Durchmesser von bis zu 20 Zoll auf den großen Schiffen. Es war eine der schwierigsten Aufgaben an Bord des Schiffes. Manchmal wurden in der Hitze des Kampfes die Zahnspangen weggeschossen, was das Schiff unüberschaubar machte. Für diejenigen, die "Spliced the Main Brace", ging eine doppelte Ausgabe von Rum.
Es wurde üblich, die Hauptstrebe nach dem Kampf, immer nach dem Sieg, immer zu „spleißen“ und bevor eine Schiffsbesatzung oder manchmal die gesamte Flotte mit dem Befehl „Die Hauptstrebe spleißen!“ Zu belohnen, was eine doppelte Ausgabe von bedeutete Rum für eine gute Arbeit. Dem Ritual ging immer das Anheben des Flaggensignals auf „Splice the Main Brace!“ Vorangehen. In letzter Zeit ist es vergleichbar, einem Freund zu sagen: "Lass uns die Hauptstütze spleißen!", "Lass uns was trinken!".
WAS IST GROG?
Dieses traditionellste aller Rumgetränke ist ein reicher Teil der frühen Geschichte von Pussers Rum. Es gab einen Admiral namens Vernon, der der Held der Schlacht von Porto Bello war, und den Oberbefehlshaber der West Indies Station, dem Hauptgebiet des spanischen Handels in der Karibik. Er hatte Porto Bello zum Angriff ausgewählt, weil er erfuhr, dass eine große Menge Gold und Silber aus Panama dorthin geschickt worden war. Die bemerkenswerte Fortsetzung, die auf die Eroberung der Stadt folgte, war Vernons Entscheidung, dass alle gefundenen öffentlichen Gelder fair als Preisgeld unter den britischen Besatzungen aufgeteilt werden sollten, die an der Verlobung teilnahmen. Dies war ein mutiger Schritt, der den Vorschriften widersprach, aber die allgemeine Freude in England über den Sieg ließ ihn übersehen. Keine Handlung hätte mehr tun können, um die Herzen der Seeleute zu gewinnen, die bei den meisten Gelegenheiten nichts erhielten. Die Männer hatten Vernon Old Grog wegen des alten Grogram-Umhangs (ein grob behauener Stoff aus Mohair und Seide), den er bei schlechtem Wetter oft trug, liebevoll genannt.
Zu Vernons Zeiten erhielten die Männer einen halben halben Liter Rum pro Tag, den sie ordentlich tranken, das heißt ohne Wasser. So gab es an Bord viel Trunkenheit und Ungehorsam, für die viele der Männer brutal diszipliniert wurden. Er war sehr besorgt über das, was er "das schweinische Laster der Trunkenheit" nannte. Er glaubte, wenn der Rum mit Wasser verdünnt würde, würden seine Auswirkungen auf die Sinne verringert - obwohl die Männer die gleiche Menge Rum erhalten würden. So erteilte Admiral Vernon am 21. August 1740 seinen Befehl an die Kapitäne Nr. 349. Sein Befehl bezieht sich auf die „einstimmige Meinung sowohl der Kapitäne als auch der Chirurgen, dass der verderbliche Brauch des Seemanns, Rum in Drams zu trinken, und oft sofort Es gibt viele fatale Auswirkungen auf ihre Moral und ihre Gesundheit. Abgesehen von den negativen Folgen der Verblüffung ihrer rationalen Eigenschaften. Sie werden hiermit aufgefordert und angewiesen, dass das jeweilige Tagegeld jeden Tag gemischt wird
